2007年至2017年十年间，中国汽车市场乘用车总量从630万辆增长到2400万辆，增幅近4倍；中国品牌乘用车销量从250万增长到1000多万，增幅超4倍。可吉利汽车十年间销量却由18万辆增长到2017年的124.7万辆，整整翻了近7倍。也就在2007年，吉利与壳牌开始合作，在双方的共同努力下，于2009年4月份双方结成战略合作伙伴关系，彼时双方合作就涉及到生产、服务、赛车运动和海外服务等方面润滑油的使用。“吉利为什么不推自己的润滑油品牌？壳牌是世界顶级的石油公司，选择最强的合作伙伴才能做到更强，这都源自我们开放的一种心态。
也正是这份与强者共舞的心态，吉利此后多年间开启“买买买”模式，先是2006年收购英国锰铜股份，2010年全面收购沃尔沃轿车，2017年又再次收购沃尔沃集团股份，2017年收购马来西亚宝腾汽车公司和英国路特斯跑车公司，甚至在2018年年初突击购买了部分戴姆勒-奔驰股份。经历多轮收购和并购，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，目前吉利控股已形成吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车（英国锰铜）、宝腾和路特斯（莲花）六大汽车品牌矩阵，覆盖中低端品牌、豪华品牌的完整产品谱系。
对于吉利接下来是否还有收购计划？吉利国际化收购实际上是为了能够整合全球汽车资源，造出更加满足消费者需求的产品，因为现在汽车企业根本不能单打独斗，所以通过国际收购也好、合资也好，都能为吉利品牌走向全球带来很大的影响。壳牌公司总部在伦敦，与我们在去年有一个美丽的约定，壳牌也很希望灌装着他们机油的吉利博越，能够从中国来到他们的总部进行两个企业之间的互访，
吉利博越车里流着壳牌的血，因为引擎就是汽车的心脏，虽然壳牌只是提供润滑油，可是润滑油的转变和它的技术性是不一样的，比如说这次横跨欧亚大陆友谊之旅，在不同路况每个润滑油和引擎面对的挑战是不一样的。我们怎么从润滑油的研发角度，支持吉利走出国门，在不同国家、不同的路况、不同的气侯，提供最适合消费者体验的润滑油。