5月22日上午，“川—桂—港(马)”南向通道四川宜宾至广西钦州集装箱铁路班列首发活动在四川宜宾举行。随着一声汽笛长鸣，首趟班列缓缓驶出站台，开往广西钦州港东，由此，四川南向出海铁路物流最便捷大通道正式贯通。
据千讯咨询发布的《中国集装箱市场发展研究及投资前景报告》了解，“川—桂—港(马)”南向通道，北起成都，经成渝铁路、内六线、南昆铁路至广西钦州港东，全程1642公里，为四川成都至广西钦州所有铁路通道中路径最短的一条，比其它通道里程少380—750公里以上。此次宜宾—钦州集装箱铁路班列的首发，对于促进川(四川)、滇(云南)、黔(贵州)、渝(重庆)、桂(广西)区域经济发展具有重要的里程碑意义。
“该集装箱班列属于‘川—桂—港(马)’南向通道的中线路径，除与西线和东线相比里程最短外，在时间成本上，比经长江黄金水道出海节约12天以上，是四川乃至长江上游最便捷的出海通道。”四川宜宾港(集团)有限公司副总经理万吉梅说到。
据四川宜宾港(集团)有限公司董事长、总经理刘征宇介绍，此次首发班列共装载集装箱50标箱，主要货物为元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、钛白粉等，分别经香港或马来西亚中转至日本、韩国、迪拜、印尼、越南等地。“宜宾—钦州集装箱班列的开行，可通过海铁、铁水、公铁等多式联运，将陆上和海上丝绸之路进口的货物，通过宜宾港中转下水至宜宾腹地及长江中下游地区，长江中下游地区的出口货物也可上水至宜宾，通过南向通道和蓉欧班列出口至欧洲、东南亚、南亚、西亚及非洲地区。”
此外，该通道有较强的货源作支撑，进口货物主要以越南、美国、南非等地的粮食、矿石等为主，其中，大米、大豆、铬矿、钛精矿等主要货种年需求量约300—500万吨，主要到达四川成都、自贡、雅安、宜宾等地；出口货物主要以四川成都、自贡、内江、宜宾等地的化工、食品、工业产品等为主，其中钛白粉、元明粉、汽车配件、炭黑、轮胎等主要货种年出口量可达350—450万吨，主要到达东南亚地区。
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