2017年，社会物流总费用与（国内生产总值）GDP的比率为14.6%，实现“五连降”；2018年一季度进一步降至14.5%，但仍高于主要发达国家8—9%和新兴经济体11—13%的水平。
千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，中国目前物流成本比发达国家要高。这既与我国产业结构和人口、产业空间布局有一定关系；也反映出我国物流“成本高、效率低”问题仍然比较突出。一吨粮食从美国西海岸运输到中国国内沿海港口，成本要比从中国东北运粮食到南方港口要低。
美国粮食运到中国港口的费用每吨合计是100多元，东北的粮食运到沿海港口的费用远高于此。比如铁路和水运结合，每吨是需要300多元；如果走公路运输，每吨需要600多元；如果走火车，每吨需要500多元。美国运价便宜，是因为海运更具有优势，而中国公路收费比较多。
中国目前在公路、水运、铁路 方面联运方面，需要提高效率。目前三种方式衔接比较难。比如，很多港口装运货运后，与铁路衔接也很差。中国物流成本高，与各个环节的管理成本居高不下不无关系，特别是执法成本。从长期看，未来还是加快降低高速公路收费成本或者取消收费；同时，推动不同方式的运输方式衔接，争取使用低廉的运输方式，提高运输效率。