山东东南沿海的运输大通道青连铁路今天进入电气化施工的最后一道工序——接触线架设，预计年底通车。据千讯咨询发布的《中国铁路市场发展研究及投资前景报告》显示，5月14日上午，中铁电气化局在日照开始架设青连铁路电气化接触网第一条导线，标志着青连铁路进入了四电专业全面推进建设的新阶段，为年底建成开通奠定了基础。
中铁电气化局青连铁路项目经理部经理张宏波介绍说，今天作业是四电作业，属于牵引供电系统的核心部分，导线架设水平采用国际最先进的恒张力放线车架设作业，将来给动车组进行牵引供电。从接触网获取的电能是否稳定，直接影响着动车运行的平稳性，因此，导线架设过程中，要保证平直度达到0.3毫米以内。张宏波表示，青连铁路四电专业六月底主体基本建成，七月份达到验收条件，八月底我这里节点施工安排的是各牵引变电所逐步要带电，9月1日达到联调联试状态。
青连铁路连接山东省青岛市、日照市和江苏省连云港市，正线全长194.39公里，设计时速200公里，北与济青高铁、胶济客专、青荣城际相连，南与连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路无缝对接，组成青岛至上海的快速铁路通道，在日照又和鲁南高铁相连，构成东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。
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