广西壮族自治区防城港市东湾物流园20万吨级码头内，一艘艘巨轮将巴西、澳大利亚、南非等地的铁矿石运到这里，待加工成高端钢铁产品后再销往东南亚；在东兴口岸中越浮桥上，水果专用车载着东南亚地区的水果进入防城港市，再运往全国各地。
1968年，在北部湾之滨，防城港动工兴建。50年来，防城港已从一个边陲小码头逐渐成长壮大为拥有超过1.39亿吨吞吐能力，并与全球250个港口通航的港工贸协调发展的大港，成为我国西南第一大港、我国沿海26个主要港口之一，防城港市也因此得名。
发挥区位优势当好发展急先锋
防城港地处我国边陲，距东南亚地区较近。1968年，党中央、国务院批准建设防城港。初建时，防城港所在的渔万岛是一个荒凉的海岛，远离城镇，仅有的几个小渔村人烟稀少，水电不通，岛内只有羊肠小道，没有公路与外界相通，物资供应极为困难。
当初，共计16个单位、9000余人组成的施工队伍开展大会战，克服重重困难，于1970年9月建成2000吨级趸船码头一座、500吨级趸船油码头一座和2000吨级卸油平台一座，以及牛头油库等配套设施。从1972年6月正式启用到1973年4月，防城港进出港货船、油船、木帆船等超过1000艘次。
广西大陆海岸线长达1595公里，岛屿岸线长461公里，在广西沿海建设万吨级深水码头对于发展对外贸易、振兴广西具有重要意义，区位优势明显的防城港充当了急先锋。1973年4月，广西成立建港领导小组，同年10月17日，防城港第一个万吨级深水泊位动工建设。在1975年3月22日，防城港第一个深水泊位建成，结束了广西没有万吨级码头的历史。1983年10月，防城港开港运营。1984年，防城港与北海市作为一个整体被国务院列入沿海开放城市之一，开始对外开放。
经过50年的发展，防城港港口功能和物流系统的专业化、现代化水平全面提升。据千讯咨询发布的《中国物流市场发展研究及投资前景报告》显示，截至2017年年底，防城港已拥有泊位128个，万吨级以上深水泊位40个，全港港区面积15.5平方千米，港口综合通过能力1.39亿吨，其中集装箱通过能力185万标箱；拥有4个15万吨级深水泊位和2个20万吨级深水泊位，是目前华南沿海唯一可同时接卸6艘好望角型船舶的港口。防城港市也依托港口发展，聚焦临港工业发展和滨海特色城市建设，形成了新兴港口工业城市和美丽生态海湾城市。
优化功能布局建设智慧港口
随着“一带一路”建设的推进，中新互联互通项目南向通道建设上升为国家战略，防城港获得了更多的发展机遇、更大的发展平台。根据《防城港港口总体规划（2016年—2030年）》，防城港被定位为国家沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽，是广西构建面向东盟的国际大通道，推动西南中南地区开放发展新的战略支点，形成“一带一路”有机衔接重要门户的重要支撑。
据广西北部湾港口管理局防城港分局有关负责人介绍，防城港规划港口岸线约94.9公里，其中深水岸线71.7公里；可建生产性泊位379个，其中万吨级以上深水泊位260个。整个港口全部建成后，港口年通过能力将达到货运10.35亿吨、客运440万人次。
目前，防城港正继续加快基础设施建设，积极优化港口功能与布局，抓紧建设企沙南作业区30万吨级泊位工程、渔万港区第四作业区一个20万吨级散货泊位码头工程、第五作业区4个3万吨级多用途泊位等一批大型深水泊位，以及散杂货及集装箱系统、GIS（地理信息系统）、卫星定位、智能过闸等智慧港口项目。
防城港将利用大堆场和专业泊位优势，加大市场培育力度，打造防城港金属矿石贸易集散地、粮食交易市场集散地、南方煤炭贸易集散地，充分发挥北部湾港散货业务的龙头和核心作用；推进“四个一流”港口建设步伐，打造“绿色港口”“幸福港口”，力争打造成全国沿海标杆港口。
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