第一季度宝马在国内市场就展现出咄咄逼人的态势，共计销售新车15.29万辆，同比增长7.1%，增速超宝马全球销量的一倍之多。这也是高乐履新宝马集团大中华区总裁兼首席执行官后，在2018年第一季度交出的一份“高分答卷”。
过去7年里，宝马一直保持着8%-10%的息稅前利润率，中国市场在宝马全球利润中起着重要作用，而在华晨宝马合资的15年里，宝马为在中国的合资公司投入也达到520亿元，千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，强大的销售盈利能力和不惜血本的研发投入，支持者宝马本土化的不断升级。拥有强大的财务资源才能投入到创新和研发中去。
只有在研发中加大投入，才能推动产品和技术的创新，从而实现盈利。此外，今年宝马还将计划投入70亿欧元研发费用，继续加大中国比重并保证8%-10%的息税前利润率。在宝马看来，加速推进国产化进程无疑是解决上述问题的关键，因此宝马选择今年将全新BMW X3引入华晨宝马大东工厂进行生产。而更加智能互联、操控性更强的BMW X3，势必全面推进今年宝马在中国的“X之年”战略。
另一方面，电动化战略无疑是宝马本土化战略中的重中之重。从此次车展阵容就可以看出，BMW i Vision Dynamics概念车亚洲首发，量产后将被命名为BMW i4。同时，从BMW iNEXT和BMW i4起，宝马集团将采用第五代电力传动系统和最新的电池技术，使纯电动汽车的续航里程达到700公里，插电混车型的纯电动续航里程提升至100公里。
事实上，在BBA德系三强中，宝马在新能源方面的布局不仅“年头久”，而且“步子大”。据悉，宝马是最早独立新能源品牌和新能源事业部的车企之一；去年，宝马位于沈阳的电池动力中心正式启用；今年，宝马位于北京的研发中心也将于5月份揭幕。