尽管豪华车市场依旧处于远胜于整体环境的高速增长周期中，但记者从多家经销商处获悉，长期的价格战已经让一些豪车经销商利润率持续走低。针对此次官降，部分经销商已经要求厂家适当提高返点或直接给予补贴。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，大部分豪车品牌20万元的新车价格已难称“豪华”。但如今买车容易养车难，消费者的花费大头已转移至售后。豪华车市场的战火已从新车销售转向售后服务、维修。部分品牌采用低车价、高配件价格和保养费用的销售策略，造成零整比居高不下。
近日，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会发布的第九期汽车零整比系数报告显示，在100个样本车型中，北京奔驰GLC、华晨宝马X1、沃尔沃S60L、雷克萨斯ES、北京奔驰E级排名前五。
综合近三年数据分析常用配件负担100指数持续上扬。对比去年同期数据发现，东风英菲尼迪Q50L常用配件金额总体上涨了1.19万元。