4月以来，盐泰锡常宜铁路长江大桥进行了密集工程招标和环评公示。5月10日，盐泰锡常宜铁路长江大桥项目又发布环境影响评价全本公示。该项目计划和盐泰锡常宜铁路同时间建设，2019年6月开工，2025年6月建成。作为盐泰锡常宜铁路的控制性工程，盐泰锡常宜铁路长江大桥建成后，不仅江苏中部多了一条重要的高铁通道，江阴和靖江中间也筑起中部过江新通道。
据千讯咨询发布的《中国铁路市场发展研究及投资前景报告》了解，大桥位于江阴长江大桥下游约3.4公里处，规划江阴第三过江通道位置，已被列入江苏省过江通道“十三五”建设规划项目之一，也是江苏省预控的跨江城市组群内部14条过江通道之一。
跨江大桥路线全长7公里，拟建设下层四线铁路、上层双向八车道公路的公铁两用长江大桥跨越长江。其中，两线铁路为盐泰锡常宜铁路，铁路等级为客运专线（双线），设计速度为250公里/小时；另外两线铁路为新长铁路，旅客列车设计200公里/小时，货物列车设计速度120公里/小时。公路为一级公路，设计速度100公里/小时，双向八车道。
盐泰锡常宜铁路起于连盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州城区、泰兴、靖江，跨越长江后至江阴，经无锡、常州至宜兴，线路正线全长约292公里，推荐设计速度目标值350公里/小时，采用公铁合建大桥的方式过江。待盐泰锡常宜铁路建成后，可以将南北跨度约300公里的苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”，为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。
5月10日，新建连云港至盐城铁路开始静态验收，计划2018年底具备开通运营条件。新建连云港至盐城铁路位于江苏省东北部，途经连云港市赣榆区、海州区、东海、灌云、灌南县，盐城市响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区，线路全长约234公里，共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、响水、滨海县、阜宁东、射阳及盐城北共11个车站（其中连云港、盐城北为既有改造车站，其余9个为新建车站），速度目标值200公里/小时。
新建连云港至盐城铁路于2013年12月开工建设，2018年5月初整体工程基本建成，工程静态验收结束后将进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等，计划2018年底具备开通运营条件。据上海局集团公司介绍，新建连云港至盐城铁路向北经青连（青岛-连云港）铁路连接青岛，向南经盐通（盐城-南通）铁路、沪通（上海-南通）铁路直达上海，它的建成运营将改写赣榆区、响水县、滨海县、射阳县没有火车站的历史。
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