《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020）》2018年修订版近期正式获批。规划内容涵盖了铁路、公路、轨道交通等多维度的交通规划内容，明确了大杭州新的交通框架与格局。杭州近期将形成1-10号城市轨道线和1条城市中轴快线（机场快线），总长度492公里；同时规划形成4条都市区城际轨道，即杭富线、杭临线、杭绍线、杭海线，总长度126公里。
到2022年亚运会，杭州将拥有618公里轨道交通，实现覆盖全城的地铁网络。千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，从铁路轨道交通规划及建设计划来看，杭州对周边的辐射带动作用将增强。郑州市近日发布《关于进一步加快轨道交通发展的意见》，加力推进建设“轨道上的郑州”。按照《意见》，到2020年，郑州城轨运营里程突破300公里，网络化格局基本形成，实现主城区全覆盖。到2035年运营里程突破600公里，建成与国家中心城市和现代化国际大都市相适应的、较为完善的轨道交通网络体系，基本实现“轨道上的郑州”建设目标。
其他二线大城市也在加快地铁建设，形成更加密集的地铁网络。例如，南京市提出，到“十三五”末，南京市运营地铁线路将达到500公里，达到目前北京、上海的水平。武汉也提出，2020年要达到轨交通车里程400公里的目标。为治理拥堵等“城市病”，成都提出，确保至2022年，全市轨道交通运营里程达到600公里以上，轨道交通占公共交通出行分担率65%以上。
南京、重庆、武汉三个二线大城市的地铁运营里程已经突破了200公里，成都也接近200公里。未来多个强二线城市，尤其是城区人口500万以上的特大城市，地铁运营里程将相当或接近于一线城市北上广的水平。我国的很多人口大省，相当于欧洲一个大国。这些人口大省的省会尽管只是二线城市，但与海外城市相比都是大城市。未来随着城镇化建设加快，武汉、郑州、杭州、成都等强二线城市的发展空间仍然很大，成为城区人口超过千万的超大城市也很正常。