航空机票退改签的收费标准一般是由航司自己制定，结合航班一段时间内退改签数量、市场销售情况，以及共飞公司的政策进行调整，但总体而言变化不大。公司的退票费规则一般以市场上主力航司的定价标准作为参考，最新的收费标准在2015年制定, 此后没有改变。相比较而言，OTA及票代们的收费尽管也是公开透明，但对于不同航司的机票，却有着不同的处理方式。
以东方航空上海-北京的航班为例，4.2折经济舱无法退票，改签费用为票面价格的30%，即156元，经济舱全价的退票费则为起飞前2小时前62元，起飞2小时后186元，这在东航官网与携程等OTA平台上表现一致。但是，境外航司的航班情况则不同。千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，同样以香港航空为例，上海-香港航班，香港航空官网上允许退票，而在某OTA官网上则不允许退票；香港-北海道航班，航司官网退票费是1400港元，上述OTA网站上则是2340港元。
另以卡塔尔航空广州-巴黎的航班为例，航空公司退票费为2500元，改期费为1500元，而某一OTA平台上退票收3500元，改期收2000元，另一OTA平台则不能退票或改期。而该航班的票价，官网上售5000元，OTA上售4800元。OTA为何收取如此高的退改签费用，同样的机票，尽管OTA及其他代理商享有与航司一致的价格，但退改签政策则严格了很多。比如，航司官网可退，平台却不可退或退改费用高。
航司与票代之间的费用结算均根据航司发出的票价政策，以及与之配套的票规中规定的收费标准执行，但OTA或票代在市场销售中可能会调整。提高退改签费用实际上是票代利润空间压缩后的“无奈之举”。在竞争激烈的机票市场，中小代理商机票销售利润日益单薄，而最大限度获取退改签费用成为其重要盈利模式，但国内航司及民航局在这方面的管控都相当严格，因此境外航司首当其冲。