早在今年全国两会期间，徐留平便曾公开表示，一汽集团要把新能源汽车、智能网联汽车及共享出行作为下一步实现高质量增长、打造世界一流出行服务公司的重要出发点。汽车发展到今天，具有工具、出行等一系列功能，而对中国一汽特别是红旗来说，除了必须把产品做好外，还要把上下游都做好，只有这样才能使中国一汽和红旗的产业链以及客户感知都能很好地体现出来。
一汽与上述公司强强联合，则可集中优势资源，在多样化的生态当中互相学习，让产品的质量、性能以及智能化程度都达到一个更高的水平。最近，一汽签订了若干个战略合作协议，目前的合作主体主要体现在产品技术和平台层面，下一步还会涉及到大设备层面，会在关键的核心技术上进行合作，包括BAT在内，都在进行磋商。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车行业正处在转折点上，企业如何把自己的资源平衡好，让自己的品牌、产品和服务能够更加健康是一个需要综合考虑的问题，而电动化和智能网联这两个领域，一汽不会拒绝合作。”
事实上，自徐留平执掌一汽集团以来，“改革”二字便迅速成为该公司的关键词。从集团层面来看，无论从国家的要求，还是汽车行业本身发展的规律来看，改革都势在必行，而改革的方向就是能够更加市场化。现在一汽集团还是百分之百的国有企业，中央混合所有制改革的思路和汽车产业普遍多元化的趋势特征，对一汽集团的改革方向无疑都是指引。
未来一汽的变化可能更大。一汽集团作为地处东北最大的国有企业，必须要当国有企业的改革排头兵，只有改革才能把一汽集团原来所拥有的资源充分挖掘出来，把没有渗透出的能力、能量渗透出来。未来一段时间，我们会把一汽整体的改革作为下一步发展非常重要的工作。