货拉拉在快速下沉中国大陆内地城市的同时，亦在不断升级企业级服务，今年正式推出了货拉拉企业版产品。货拉拉企业版可满足2B市场的特有需求，通过一个账户便可实现集约型系统化用车管理。最重要的是，企业版拥有完整的财务流程，公司账户统一充值、支付、开票，省去了以往诸多繁琐流程，开发票比个人版货拉拉更加方便快捷。此外，为保持服务水准，货拉拉企业版还配备了专属客服、专属车队。
据悉，货拉拉企业版的推出借鉴了Lalamove的经验， Lalamove在东南亚早已服务Google、宜家、麦当劳、7-11、社交巨头Line、东南亚最大在线购物平台Lazada等知名企业，企业版自今年2月试水以来，账户复充率可达70%以上，这意味着产品获得了用户认可，黏性较高。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，以后就算没有车，只要符合条件的司机，也能加入货拉拉。货拉拉不再仅是一个单纯的车货匹配平台，与司机合作购车的新业务已经上马。
货拉拉直接与车厂合作，去掉代理商环节，以底价与司机合作购车。新购车辆可挂靠货拉拉公司，可办理道路运输许可证。“在这个过程，我们也会接入第三方金融公司，司机全款买车没有问题，如果他需要按揭，我们也会引入第三方金融公司进行按月按揭。”张燕梅认为，金融公司的加入，是对司机征信的背书。据了解，该业务于今年1月在深圳试水，4月拓展到广州。已合作的汽车厂家包括江铃、福田、五菱、锐驰等，目前正在开拓比亚迪等更多新能源车厂。合作购买的车型以新能源物流车、货运版面包车、中型货车为主。
值得注意的是，货拉拉的合作购车项目从第一天起便向新能源汽车倾斜，目前在深圳地区，货拉拉平台新能源车辆接单量已经占每日城市总订单的1/3以上，成为深圳市申请城市绿色货运配送示范工程的案例之一。货拉拉合作购车业务今年的目标至少是拓展至全国8个城市，包括成都、西安、杭州、上海、北京、天津等，争取明年覆盖到所有全国落地城市。