数据显示，2017年神龙汽车全年累计销量仅为43.4万辆，同比下降26.7%。业绩如履薄冰，业内普遍认为困扰神龙的其核心问题是体系力不足以及定价虚高。集团内部现在神龙正在调整为和东风日产对标。以前东风标致价格能力指数对标大众，东风雪铁龙对标福特。现在已经意识到问题所在，今后售价将适合中国市场。“在中国，法系车很难跟大众对标。今后选择与东风日产做体系对标。同时，东风雪铁龙对标福特依然没有改变”。
神龙对标东风日产是基于集团内东风日产在营销和产品等方面的发展较为稳健现状的判断。事实上，去年开始神龙与东风日产全体系的对标已经开始，武汉三个工厂合并就是一个例子。经营状况下滑的状态从去年下半年已逐步企稳。比如库存量由8万台降至4万多台，库存周期也从原先2个月降到1个多月，库存系数保持在1.2—1.3左右。此外经销商的盈利水平从40%升至60%，争取未来达到80%。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，而关于东风合资汽车车型上市不到三个月即促销降价，甚至一降再降，额度高达三、四万元的问题，苏维彬承诺未来将有效改善。事实上，伴随着品牌定位的转变，定价也将随着改变。对此，神龙方面表示，未来两三个月公司会举办不同程度的促销活动。“最近的定价其实都是一次到位，而在市场上都会有促销活动，定价不是绝对的，未来的产品也都会沿着这个改型的策略来讲。”
2018年富康将作为新能源品牌，重新与消费者见面。苏维彬透露，合资企业用自主品牌发展新能源汽车算是通行做法，神龙公司也不例外。他表示，目前已确定了富康新能源车品牌。