值得一提的是，在北京车展现场，部分自主品牌展示了自己在共享汽车领域的成果。今年初，一汽轿车与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订了战略合作协议，同时与贵安新区新特电动汽车工业有限公司签订合作生产框架协议。根据规划，一汽轿车将与贵安新区管委会、摩拜出行以及新特电动汽车协同合作，试水共享汽车领域。
在此次北京车展中，作为摩拜采购车型的定制版新特DEV1终于亮相，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，整车搭载了摩拜共享汽车的操作系统，用户登录摩拜账户即可使用车辆，在车端操作所有共享出行的应用场景，不需要额外使用手机和其他移动应用端，就能完成从使用共享汽车到开启共享单车的无缝衔接。
同时，上汽集团在本届车展上展出了共享出行业务的“实力担当”——纯电动SUV荣威ERX5。去年年底，6000辆荣威ERX5在环球车享正式上线，为大众提供更加绿色的出行解决方案。据上汽集团人士介绍，作为上汽集团创建的全球最大的新能源分时租赁运营企业，环球车享业务已覆盖国内62座城市，上牌运营车辆达到2.7万辆，上线网点超过12000个，注册会员近260万人，每天平均1秒钟处理一个订单。
上汽集团人士指出，一方面，上汽正在打造分时共享新能源专属车型，从前端技术开发开始，就融合后端运营模式的需要，为抢占分时共享市场提供产品助力。另一方面，上汽在现有各种市场服务的基础上发展共享汽车，可以加快建立智慧出行的服务平台，打造统一的用户流量入口，构建出行服务生态，从车企角度来说，无人驾驶研发和商业化需要大量数据支撑，车企不希望自己的品牌和车辆被移动出行公司从中隔断，所以不少车企强调自己布局共享汽车。