据千讯咨询发布的《中国铁路电气化器材市场发展研究及投资前景报告》数据显示，4月24日，广西南宁至防城港铁路（南防铁路）南宁至钦州段电气化改造工程正式开工建设。这是广西沿海铁路电气化改造工程的收官之战。这条铁路电气化竣工后，广西沿海铁路将全面实现电气化运输。
目前，广西共有南宁至防城港（南防线）、黎塘至钦州（黎钦线）、钦州至北海（钦北线）、玉林至铁山港（玉铁线）、钦州至钦州港（钦港线）5条出海大通道。近几年来，广西持续加强铁路建设，在推进新线建设的同时不断加强既有线的电气化扩能改造。截至目前，广西沿海铁路除南防线南宁至钦州段外，其余线路、路段均已完成电气化扩能改造，沿海铁路货物运输能力得到充分释放和提高。
南防铁路于1986年投入运营，全长173公里，是广西北部港连接西南、中南地区的重要运输通道。随着国家“一带一路”倡议深入实施以及广西大力推行“向海经济”建设，极大激活了区域经济发展，南防铁路货物运输日渐繁忙。据统计，今年以来通过南防铁路的货物列车达3423趟，其中往北部湾各大港口方向1561趟。由于南宁至钦州段仍然使用内燃机车牵引，平均运行速度约44公里/小时，造成运输能力缺口每天在2列以上。这严重制约了运输效率，已成为铁路运输“瓶颈”，电气化改造势在必行。
南防铁路南宁至钦州段电气化改造工程共100.4公里，主要包含路基、桥涵、信号、信息、电力、接触网、牵引变电等专业的施工任务。主体工程计划在2018年年底竣工。工程完工后，南防铁路列车运行速度最高可达120公里/小时，货物列车最高运行速度可达80公里/小时，单列牵引重量最高可达4000吨，货物运输效能更高，运输环境也更加环保。
该段铁路正式电气化运营后，广西沿海铁路将全面实现电气化运营，大力提升广西铁路出海大通道进出口运输能力，进一步缩短货物运输周期，降低运输成本。
相关研究报告：
铁路电气化器材项目可行性研究报告
中国铁路电气化器材行业发展趋势分析预测报告
中国铁路电气化器材行业发展研究报告