福特日前在国内推出了旗下首款新能源车，是一款新蒙迪欧的插电混动车型；在“别克蓝”战略之下，别克今年也加速了在新能源领域的布局，前几日在乌镇推出两款重量级新车——插电式混合动力车别克VELITE6，以及别克Enspire纯电动SUV概念车。其中，率先上市的将是插电混动的车型；就连此前一直“固执地”将技术押宝在传统混动车的丰田，也将在北京车展上全球首发首次搭载插电混动系统的卡罗拉和雷凌车型。
千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，自主品牌方面长城旗下首款新能源车为一款插电混动SUV车WEYP8，吉利也将推出搭载插电混动系统的车型博瑞GE，领克将发布首款插电式混合动力SUV——领克01PHEV，上汽也在日前正式推出了名爵品牌首款插电混动车型名爵6插电混动车。虽然从来自全国乘联会的数据来看，2017年中国新能源汽车总计销量77.7万辆，插电式混动乘用车的销量仅为11.1万辆，占比14.3%，纯电动依然是主流。但中商产业研究院的研报认为，2017年开始，在新能源乘用车补贴退坡20%的背景之下，插电式混合动力汽车作为一种新型的混合动力汽车，相比于纯电动汽车更能保证续航能力，对基础设施的依赖更小，未来将有望成为新能源汽车的新的增长极。
说老实话，技术上插电混动比纯电动难10倍，投入很大，国家补贴很少，很多人就选择了纯电动技术。随着国家对新能源补贴的退坡，插电混动车相较于没有补贴下的纯电动车，还是有更多优势的，因此未来大家将会加码插电混动市场。
在合资品牌尚未大举进入这一市场之前，国内市场上能选择的插电混动车型，基本上只有比亚迪和荣威的几款车，正因如此，2017年，国内插电混动车销量排名前五的车型中，比亚迪独占三席，荣威占据两席。进入2018年，当更多车企全面进入这一市场，带来最直接的影响就是，竞争的加剧。