4月14日，随着调度人员的一声令下，检测列车从广珠城轨新会站缓缓驶出，深湛铁路江门至湛江段（下称“江湛铁路”）正式进入联调联试阶段。经过将近10个小时的测试，当天江湛铁路顺利完成两次“试跑”。4月14日起，江湛铁路进入联调联试阶段。预计6月底通车试运营，届时广大旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车到达广州南高铁站，结束粤西三市不通高铁的历史，广州至湛江的铁路运行时间将由现在的8小时缩短至3小时左右。
当天5时30分，检测列车从新会站出发，行驶2公里后，从“小鸟天堂”景区800米外驶过，平稳地通过了全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障。随后，检测列车向西疾驰，驶向260公里之外的茂名电白。7时40分，检测列车从电白站原路折返，顺利回到始发点，等候在新会站的施工人员发出阵阵欢呼声。
“从今天起，江湛铁路将分阶段开展联调联试，其中包括新会站至电白站、电白站至湛江西站两段。”中铁江门工程建设指挥部有关负责人表示，当天率先“试跑”的是新会站至电白站，检测列车在该段铁轨上来回折返两次。
据千讯咨询发布的《中国铁路市场发展研究及投资前景报告》数据显示，江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客站）段组成，全长354.852公里，设计时速200公里。江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西（客站），设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。
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