智能网联汽车的技术逻辑是，由系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员的驾驶任务，并最终完全自主执行全部驾驶任务。从技术发展上来看，智能网联汽车主要呈现三个特点：高、新、融合。智能网联汽车跟传统的汽车电子产品不一样。传统的汽车如发动机、电控、自动变速器，国外的技术拿到中国来，稍微做个标定就能够用。但是一旦涉及到自动驾驶就不行了，因为自动驾驶是跟环境感知和人有关系，所以一定要做本地化。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，未来有可能会提出中国特色的智能汽车技术路线的标准。与制造业相比中国的信息通信技术极强。信息通信企业非常愿意跟汽车的智能化和网联化结合，汽车工业也是非常开放的。这使得中国的智能网联汽车有机会在未来形成自己的产业特色。推动智能汽车发展在于实践。由于智能汽车设计需要更多技术，一个重要的环节是对这些技术进行评价，其中最为重要的是从封闭式、半封闭式到全开放式的公路评价体系。此前，北京、上海、重庆三地分别发布了自动驾驶路测管理细则。可以发现，三地发布的政策虽然大体相似，但也存在细微差异。
各个城市有不同的分布，不同的特点。从这个角度来说，他们选择不同的地方推进不同的步骤。大家遵循建立自动驾驶评价以及推动这个评价和严格的进行管理的原则，从这个角度讲，各个操作环节上有点差别也不足为奇。
近期自动驾驶汽车事故所带来的负面影响也在提醒，自动驾驶技术研发需要更加谨慎。“如果跟美国相比的话，中国测试规范允许道路测试确实是晚了六年的时间。但是相对来讲，我们现在建立的测试模式，我认为它是最先进的，因为它其实是跟国际接轨，并站在美国、欧洲的基础之上，是在鼓励发展和保障安全之间一个最好的平衡。