中国重汽发布2018年一季度产销数据，显示2018年一季度销售3.25万辆，同比增长26.86%。产量方面，一季度生产3.5万辆，3月生产1.3万辆，一季度产量同比增长18%。东风商用车有限公司也披露，今年3月销售2.08万辆中重卡，其中重卡销售1.77万辆，同比增长7%。今年一季度东风商用车中重卡车累计销量增长4%。
千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，2018年3月重卡市场共约销售各类车型13.2万辆，同比增长15%。一季度，重卡市场共约销售31.64万辆，增长11%，创下了近6年来的历史新高。一般认为，拉动重型卡车销量增长主要在于固定资产投资。3月以来，大量基建工程陆续开工，自卸车、搅拌车等重型工程车辆进入传统旺季。福田汽车披露2月的销售数据中，重型卡车在2月销售2406辆，同比增长42.97%，证明固定资产投资的需求依然旺盛。
虽然3月的销售数据表现突出，但是较之于去年动辄70%以上的增速，今年重卡汽车的增速显然有放缓的趋势。例如中国重汽，在去年一季度，销量增长的幅度为71%。2018年1月的销量增速是40%以上，到了2月，累计销量的增速则回落至20%。
今年重卡汽车市场还能保持乐观的态度吗？近期多个机构发布的研报给出了肯定的答案。华创证券的分析师认为，在基建、地产投资未现大幅波动的情况下，重卡保有量仍有一定上升空间。预计近几年重卡销量将进入更新需求为主、新增需求为辅的阶段。2018年的重卡销量预计达到95万辆-100万辆。
受2017年牵引车提前透支和运力过剩以及运费低迷的影响，牵引车3月开春以来的终端需求并不算旺，比去年同期的订单需求更是大幅下跌，这为今年下半年市场的走势埋下了隐患。预计4、5月份依然是工程车需求旺季，但由于产能问题，这个旺季可能会延续到6月份；6月底拐点可能出现，一方面是由于去年同期基数太高，另一方面，牵引车需求难以支撑下半年的市场预期。