携程在2015年就搭建了用车平台，此前与第三方出行平台合作。目前的携程专车接口中，提供接送机、接送火车、打车、拼车等服务。主打接送机服务，一方面客单价较高，另一方面不需要储备太多的司机和车辆。如果运力有富余，还可以提供市区出行服务。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，携程专车将根据全国各城市关于网约车的细则，以其中最苛刻的条件作为入门门槛，打造高质量高标准的携程专车。这似乎表明，携程专车将定位为平台、车辆、司机全部符合资质标准的“合规”网约车平台。值得注意的是，目前的“合规”平台如首汽约车、神州专车等也大多主打高端市场，但却仍然亏损。3月30日，神州优车发布2017全年业绩报告显示，尽管全年整体净亏损较上年同期大幅收窄，但仍有2.6亿元。
在目前的网约车市场中，高端产品能抢占多少市场亦不明朗。当地一家主打高端车型的网约车平台的单车日均订单还不到4单。这难以覆盖成本。整个城市出租车市场需求又在下降。“目前我国出租车行业的产值可以说是全世界第一，从改革开放以来，出租车出行需求也保持持续增长，但这是在供给长期受到限制，需求得不到满足情况下实现的。”徐康明说。
今后5-10年，随着城市公交的发展，其他客运服务比如辅助公交、分时租赁、共享单车的发展，以及驾照持有人数增加、劳动力成本上升等因素，出租车出行需求将从顶峰下降。目前全国出租车日均出行约1亿人次，大多数由传统巡游车完成，网约车出行人次不足2000万。未来5-10年，出租车供给如何变化较难确定，可能会频繁出现大大小小的波动。