自2011年福特发布“1515计划”之后，新车不断涌现，销量不断攀升。随后福特又发布“2020计划”，但不知道何种原因，自2016年起福特却连续18个月无任何新品投放，这也直接导致去年销量出现下滑，直至影响今年年初业绩表现。
2017年全年福特在华销量为120万辆，同比下降6%。其中，长安福特销量为82.7万辆，同比下滑达14%。由于福特中国市场销量的下滑，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，间接影响福特汽车全年业绩表现，去年福特税前利润下滑了19%，从2016的103亿美元降至84亿美元，营业利润率也从2016年的6.7%下滑至5%。
针对销量下滑问题，何骏杰提到：“我们有大概18个月的产品投放 ‘安静期’。数据显示，中国市场大约60%消费者是第一次购车。他们多数会选择市场上比较新的车型，而不是那些已经上市几年的车型。但在外界看来，造成销量下滑并非仅与新品投放节奏有关。据了解，目前正处在福特“2020计划”实施期间，如今该计划已经进入中期，但距离当时福特宣称的要引入20款新车计划还有很大距离，并且该计划尚未结束，去年12月福特又推出了“2025计划”。
显然，除了福特在中国的战略迫切需要落地之外，福特的产品品质和设计问题也要进一步跟上。长安福特的产品品质需要进一步提升，合资双方都要拿出足够的重视，其实，原本通用也有类似问题，但其本土化比较成功，产品品质比较精细。福特的产品设计一直走稳重路线，相比起丰田、本田甚至是马自达的最新产品设计，略显逊色，以前，福特靠颜值确实取得了一定增长但无法持续，这与韩系车、法系车出现的问题有些类似。