为应对竞争日益激烈的中国汽车市场，大部分合资企业正加快在中国布局，不断推出新车型，但福特、标致雪铁龙等企业却在本土化进程，以及产品投放上速度上较为缓慢。当然，福特已经意识到上述问题，去年12月福特在华正式发布“中国2025计划”，即至2025年底，在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。
这款车一定会有助于提升销量，但这个量不一定会很大。在中国，蒙迪欧插电混动是合资企业中高级市场的第一款PHEV，未来福特在华所有车型上，都会有新能源版本。表面上看，福特在华发展已进入“正轨”，但实则依然充满不确定性。业内人士分析称，单纯从产品层面来看，该款新车补贴后的价格高达25万元以上，并且在外观设计等方面与传统燃油车版本并无太大差别，更为重要的是，新车相比其他竞品车型优势并不明显。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，抛开电动化汽车战略不谈，从传统燃油车的表现来看，福特目前在中国的情况并不乐观。今年前两月福特在华累计销售12.3万辆，同比下降23%，其中长安福特前两月累计销售7.8万辆，同比下降28%，其中福克斯和金牛座跌幅较大，下降幅度分别达到46%和53%。
此外，福特在华另有一个合资公司江铃汽车前两月累计销售3.5万辆，同比下降14%，林肯前两月累计销售7659辆，与去年同期基本持平。在福特进口车型方面，前2月累计售出2176辆，同比下滑31%。可以看出，福特在华合资公司和旗下林肯品牌的销量都不乐观。