在细分市场竞争日趋激烈，SUV市场即将触顶以及哈弗H6面临产品周期更替的当下，有“小H6”之称的哈弗H4的上市时机对长城汽车而言至关重要。它不仅成为哈弗品牌完善产品矩阵的最后一块拼图，更将肩负起弥补哈弗H6销量下滑的重任。据了解，在稳坐国内SUV市场销量冠军长达58个月后，哈弗H6终被仅上市1年的宝骏510超过，滑至2月SUV销量排行榜第二位。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，2月长城汽车哈弗H6销量为3.02万辆，同比下滑10.2%。而宝骏510销量则为4万辆，同比增幅高达395.4%，二者之间已拉开近万辆的差距。受H6销量下滑影响，2月，长城汽车SUV车型累计销量为5.1万辆，同比下滑24.2%。此外，在哈弗品牌的9款车型当中，除哈弗M6和哈弗H9外，其余6款车型均出现不同程度的同比下滑，其中，哈弗H2当月销量为6552辆，同比下滑73.85%；而哈弗H7 销量仅为752辆，同比降幅更是高达81.69%。
一款产品寿命周期的长短取决于产品的市场竞争力，竞争力越强的车型寿命周期会越长，而长城目前就是处于车型换代和新品上市的节点上。同时，由于长城汽车主力车型哈弗H6的销售份额较大，所以当该产品处于换代期时，将对长城汽车业绩产生较大影响。哈弗H4的上市，或将在一定程度上弥补长城汽车因哈弗H6销量下滑所带来的损失。
推出哈弗H4是要稳固和提升哈弗品牌在SUV市场中的占有率，所以H4车型承担了比较高的销量预期。对于H4车型所在的细分市场，可以说不进则已，一旦进入便要取得好成绩尽管对长城汽车而言，哈弗H4肩负提升销量、扩大市场份额的重任，但哈弗品牌与WEY品牌之间的内耗，同样是长城汽车不得不面对的问题，这直接关系到长城汽车整体利润的升降。