一汽夏利发布2018年2月份产销公告。公告称，仅存的骏派系列2月份的产量仅1872台。其中，夏利系列产量已为零。同时停产的还有威系列，只剩下骏派系列还在生产。骏派A50全新紧凑型车正式上市，带来了全新车型也告别了老品牌。
夏利品牌有着深刻的传统烙印，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以，我们选择将其放置一段时间。我称之为“雪藏”。一汽轿车和一汽夏利两家上市公司目前都在奔腾事业本部下。奔腾事业本部将管理包括除红旗外一汽所有的自主乘用车品牌。“公司如今已不提夏利，对外是均是以天津一汽示人。接下来天津一汽专注发展骏派品牌，这样做有助于走出夏利阴霾。“有一汽员工表示。”
而金杯汽车多年来同样在生死线上挣扎。近日，金杯汽车发布公告称：“金杯车辆已在沈阳市工商行政管理局完成转让100%股权事宜的工商变更登记手续，并取得营业执照。”从金杯汽车2017年的半年度财报来看，唯一一家对金杯汽车净利润影响超过10%，且连续数年为亏损状态的整车子公司又被剔除。至此，金杯汽车的整车业务剥离计划正式告一段落，而转型为零部件生产商。
数据显示，金杯汽车去年全年销售2.3万台，同比去年下滑超过50%。时至今年下滑的趋势仍没有缓解，今年1月份-6月份，金杯共销售载货汽车8895辆，同期继续下滑22%。值得指出的是，相比整车业务，金杯汽车的零部件业务整体呈现良好的发展势头，2016年公司的汽车座椅产销量同比上升76%。公司持股50%的沈阳金杯江森自控汽车内饰件有限公司2016年实现净利4.4亿元。而零部件整体34亿元的营收额，业已成为公司的绝对主业。此番将亏损的整车业务剥离之后，或很快实现公司整体盈利。