与吉利汽车去年销量达到124.7万辆相匹配的是，吉利全年总收益增加73%至927.61亿元人民币，实现利润达到106.34亿元人民币，增长超过108%。公司股权持有人应占溢利约106.34亿元，同比增长108%;基本每股盈利1.19元。
喜人业绩背后是吉利从高速增长向高质量发展的不断迈进，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，吉利汽车去年平均单车售价提升7%，毛利率上升6%。据介绍，吉利汽车8万元-15万元售价车型的销量占比达到60%以上，在一、二线市场的销量占比超过五成。为何能够取得如此成绩呢？吉利从造车第一天开始就重视体系能力的提升，第一款明星车型帝豪即支持了吉利的发展，也为吉利赢得了时间。随后，吉利收购沃尔沃，全球并购带来的战略合作品牌相关技术、产品的叠加，吉利有了一飞冲天的底气。
吉利通过和沃尔沃的合作，在这方面取得了非常有竞争或者形成了非常好的技术，目前吉利品牌与领克品牌有着非常清晰的战略规划，各自产品针对每个细分市场也非常清楚，几个品牌之间又相互进行合作、联合。具体来看，吉利品牌针对占据43%-50%的自主品牌细分市场，去年已经获得自主品牌领头羊地位；领克品牌针对占据40%的主流外资品牌，通过越级对标，高附加值、高技术、高品质产品来参与这块市场竞争。
对于吉利汽车寄予众望的领克品牌，安聪慧不时提醒大家领克与沃尔沃之间的关系，“领克品牌和沃尔沃品牌采用CMA基础架构平台，联合研发，共同分摊研发费用，联合采购通用配件”。去年上市的领克01话题不断，先是137秒领克01量产版订单被秒光，接着不断传出产能不足的领克01销量未达预期。“吉利汽车通过注资37.5亿元领克品牌，占领克50%股权。