事实上，自2015年以来，我国汽车产品的召回数量呈现出快速增长的态势。根据公开资料显示，2015年全国的汽车召回数量为558.6万辆，到2016年突破了千万辆大关，达1133.5万辆，而在去年，突破了两千万辆，达2004.8万辆。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，2017年国内各主要汽车产品生产者实施缺陷汽车产品召回共251次，涉及品牌49个，召回数量同比增长77%，连续四年刷新年度召回数量纪录，召回规模已仅次于美国位居世界第二位。截至2017年底全国汽车保有量为2.17亿辆，这也就意味着，全国平均每10辆汽车就有1辆涉及被召回。
去年大面积的汽车召回，很大程度上是受到此前“高田气囊事件”的影响。由高田“问题气囊”引发的全球范围内的车辆召回，目前数量已超过1亿辆。包括大众、通用、本田、丰田、日产、奔驰、宝马、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪等在内的众多品牌，都受到影响而召回部分汽车。
其中，在中国市场，根据公开资料显示，2017年共有29家车企因高田气囊事件实施召回36次，涉及车辆987万辆，占总召回数量的49.2%。同时，因批量过大，多家厂商采取分批召回模式，高田“问题气囊”的回收工作仍未结束，召回工作恐将延至2019年。
这或许与企业零部件采购管理监控体系存在漏洞有关。汽车制造商对零部件质量检测过程中，有些问题未必能监测到，而是在此后车主的反复使用中才暴露出问题。国内汽车已发起37起召回，包括大众、丰田、福特、日产、本田、现代、标致雪铁龙、阿斯顿马丁、法拉利，奔驰、宝马、捷豹路虎、特斯拉等，均榜上有名。