自从2010年被吉利收购以来，沃尔沃就不断增加研发投入。沃尔沃新能源起步不晚。2013年，沃尔沃汽车就确立了从推出高能效汽油机型以降低排放，到普及插电式混合动力能源车型，再到发展纯电动汽车的“三步走”技术路线。沃尔沃提出全系车型都将拥有插电式混合动力版本，新能源车型将会占到沃尔沃汽车发展中期总销量的10%，并将于2019年推出首款纯电动量产车型。沃尔沃汽车最新的目标是，2025年电动汽车销量达到100万。
不过现阶段，与宝马等竞争对手相比，目标更加“激进”的沃尔沃，千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，在新能源汽车上并不领先。实际上，沃尔沃从2015年开始销售S60混合动力，虽然销量并非沃尔沃主力，但2015和2016年期间，分别完成超过1000台销量，可以说开辟了高端车新能源市场。售价60万左右的S60混合动力版本，补贴为3万元左右，虽然补贴并非决定消费者是否购买的主要原因，但是除了3万元补贴，S60混合动力版还享有10%购置税优惠以及上海等地限行政策下的牌照政策，综合因素推动销量。
2017年受到各类因素影响，当年沃尔沃新能源车销量并不理想，包括上海在内的几个沃尔沃新能源主力销售阵地，降幅超过50%。2017年，中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，连续3年居世界首位。对于沃尔沃来说，虽然中国作为沃尔沃汽车最大的单一市场，在2017年中接连推出多款全新车型，销量猛增25.8%。但是新能源汽车的销量并不理想。
针对沃尔沃中国市场销量总体大幅上涨，但新能源车表现并不理想的现实，汉肯并不回避，“按照目前的情况，中国倡导在华车企使用国产电池，而在上海等一些大城市，针对新能源汽车的远程数据监控系统提出的要求，的确对沃尔沃新能源车型在华销售工作带来一定挑战。但是，今年我们已经完成了相应的调整，之后会有陆续电气化车型的发布。未来我们对相关的行业标准、政策等将继续保持密切关注。无论如何，沃尔沃全面电动化战略到底如何在中国落地，至关重要。