新年过后，不少共享单车用户已经发现，摩拜和ofo小黄车不约而同地停止了价格战。从现在的APP上可看到，ofo关闭了1元月卡购买通道，包月卡的价格上调到了20元，摩拜单车的月卡也从每月2元、4元、5元、10元恢复到了20元，包年240元。对于此次价格调整，只是限时折扣取消，恢复原有服务价格。
双方不约而同选择在同一时间结束价格战，也意味着长期烧钱大战需要告一段落。一方面，双寡头格局已经清晰，千讯咨询发布的《中国单车市场前景调查分析报告》显示，ofo小黄车2017年12月MAU(月活跃用户数)为2693万人，摩拜单车为2378.2万人，两家占据了共享单车超过80%的市场份额。
与此同时，从去年开始，押金管理也一直在趋严，据多家共享单车企业向第一财经透露，交通运输部和银监会等有关部门已经前往共享单车企业进行调研，并将制定针对押金和预付金的监管办法。
在第十三届全国人民代表大会第一次会议上，交通运输部部长李小鹏再次提及了共享单车乱停乱放、押金难退等现存问题，这也意味着共享单车企业必须摆脱依靠押金运营的状态。监管、融资和后期运维作用下，要想在僵局中胜出，共享单车必须开始尝试有效的盈利方式，而这似乎是一场更难的战役。