1月份全国汽车产销量分别为268.8万辆和280.9万辆，比去年同期分别增长了13.6%和11.6%，环比分别下降11.6%和8.2%。2017年的春节假期有5天在1月份，而今年1月份是完整的购车月，因此今年1月份的成绩单是在比去年同期增加5个工作日的基础上实现的。与去年12月份的相比更具有参考价值，但结果是环比下降。
事实上，对于车市的开年表现，1月份产销增速受工作日增加和政策变动影响较大。在他看来，不能因为1月份的同比增速较快就盲目乐观，定义为开门红。还是要看2月份、甚至一季度的总体情况再下判断。对于2月份的销售额并没有很高的预期，可能会比较平淡”，毕竟“春节假期对于销量干扰的影响力不可忽视。
虽然已经开门营业，但部分店内只有值班的工作人员。根据往年的经验，这段时间主要是周边小区的居民来店里看车，咨询车型和价格信息。”1月份汽车经销商库存预警指数为67.2%，环比上升19.5%，位于警戒线之上，成为了2016年以来的最高值。
刚进入第一个月就收获如此高的指数，经销商乃至整体经营都会面临较大的压力，今年汽车市场会很严峻。2018年1月份，中国汽车消费指数为25.4，消费需求低迷，预计2月份市场受春节放假等因素影响，销量仍会处于较低水平，需求分指数为10.6，消费者购车需求也创新低。
入店分指数为11.8，消费者入店看车意愿不强;购买分指数为16.1，消费者实际成交的意愿较弱。郎学红表示，考虑综合因素的影响，2018年我国汽车产销或将出现深度调整，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车厂家和经销商应早做应对。