数据显示，2017年一直以小众品牌自居的本田汽车，打败了丰田与日产，以144.13万辆的成绩成为了日系合资品牌的销冠。事实上，对于号称有“一辆卖一辆，工厂0库存”的东风本田来说，快速推出新技术虽在销量上颇为受用，但是也为新技术的不稳定性埋了单。目前来看，机油问题对销量的影响已然显现。
针对近日愈演愈烈的东风本田“机油门”事件，质检总局缺陷产品管理中心亦针对东风本田思威(CR-V)部分车辆机油增多问题开展缺陷调查。管理中心收到了大量消费者提交的关于东风本田思威(CR-V)车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的宣传报道。质检总局执法司对此高度重视，立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。
关于“机油门”故障成因，当机油超标尺上限31mm时，出现油压波动、PCV通道被堵塞，无法保证发动机技能。从汽油稀释率和机油增加量的关系来看，而增加到30mm以内机能保障是没有问题的，超过21mm时报警灯可能发出提醒。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，参考了南北大众“一车双卖”的策略令东风本田在汽车产品线上有了更为密集的布局，自身产品和技术层面更有底气。但 “机油门”困扰已成为考验东风本田2018年如何开局的重要事件，也将是技术流新帅郑纯楷的就职大考。