2018年，我国港口资源整合将呈现跨区域整合、跨行业整合逐渐增多的趋势，在港口整合之后，内部改革和运营机制重构将赋予港口发展新动能。截至目前，我国的港口资源整合已经覆盖了从南到北的所有沿海省份，在整合基础上进一步提高资源效率，促进港口由分散竞争走向协同合作发展，2018年，在当前从分散竞争走向有序协同的趋势下，资源整合的趋势日趋明显。
2017年，辽宁省政府与招商局集团双方合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团、营口港集团为基础，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。年末，大连港、营口港资产正式划拨辽宁省，开启了整合的进程。同年，交通运输部与天津、河北省部省联动推出《加快推进津冀港口协同发展工作方案(2017~2020年)》，千讯咨询发布的《中国港口市场前景调查分析报告》显示，共同推动津冀港口跨省级行政区域资源整合先行先试。
此外，2017年，江苏省成立了江苏省港口集团，整合了沿江锚地、岸线和航线资源，初步实现港口一体化运营。广东省在粵港澳大湾区建设的战略下，以广州港为龙头，整合珠江口内及珠江西岸港口资源，力争打造成粤港澳大湾区世界级枢纽港。
2017年我国沿海港口货物吞吐量预计将达到90.7亿吨，同比增长7.0%，远高于预期增速，其中内贸和外贸分别同比增长7.7%和6.1%。主要原因是今年以来世界及我国对外贸易发展大幅好于预期，尤其是对外贸易增长由负转正。
对于2018年我国港口资源整合形势，贾大山表示，将呈现三个方面的趋势：跨区域整合将逐渐增多，港口之间的协同合作将超越省的行政区划，跨行业整合将逐渐增多，比如中远海运、招商局集团等综合产业主体，将逐渐加大与港口行业的合作和整合力度，港口整合之后，内部的改革和运营机制重构将赋予港口发展新的动能。