北汽集团2018年的另一项重点工作，就是做好自主品牌的调整优化。今年，自主品牌将继续大力推进3.0产品战略，力争实现30万辆的销售目标。其实，北汽集团早在几年就发布过2020战略“π计划”，规划到2020年，北京汽车自主品牌跻身国内自主品牌乘用车市场前三名。然而有统计数据显示，在近3年半的时间内，北京汽车自主品牌亏损累计达到112亿元。
去年，北汽股份板块中的自主品牌销量大幅下降，总计销量为23万辆左右，同比下滑48.4%，距离2016年初定下的50万辆销售目标相去甚远。更让人担忧的是，在北汽自主品牌19款在售车型中，有11款的销量都是大幅下跌的。北汽集团的自主品牌，包括绅宝、北京和威旺三个系列，其中北汽绅宝全年累计销量只有10.5万辆，同比下降幅度高达53.3%；北京品牌销售2.5万辆，同比增长32%；威旺品牌全年销量7.6万辆，同比缩水也超过50%。
此外，虽然北汽越野车的销量同比翻番，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，但其全年汽车销量仅仅只有2.7万辆。显然，单凭北京一个品牌独秀，是无法撑起整个自主阵营向上突破的。虽然去年12月份，北汽威旺品牌就正式并入了昌河汽车，新任总经理张朝翔也正在谋划停掉不赚钱的产品，但是北汽自主品牌的发展前景还是令人担忧。
这几年，绝大多数自主品牌都得到了快速成长，吉利、长城、长安自然不用多说，上汽乘用车、广汽乘用车，甚至东风也都表现不错，甚至连红旗都在今年发布了全新品牌战略。此外，“大昌河”转型的路也不好走，因为主流微车品牌都在转乘用车，包括五菱和欧尚，还有宝骏品牌的崛起，向乘用化方向推进的速度都非常快。整体看来，市场留给北汽自主品牌的机会并不多。