据千讯咨询发布的《中国集装箱市场发展研究及投资前景报告》数据了解，2月初，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运常态化班列首次完成拼箱业务，并于当晚发车驶往广西钦州港，由此开启该业务常态化运行。此次拼箱的货物为重庆造地磅和一箱零配件产品，它们在重庆完成报关后，装在同一集装箱，通过该班列运往钦州港，最后运到美国的两个不同地点。
中新南向通道（重庆）物流发展有限公司董事长王渝培表示，南向铁海联运班列（重庆-广西钦州港-全球）的拼箱，进一步丰富了班列服务产品，通过拼箱，相对单个客户整箱运输可节约30%以上的物流成本。
王渝培表示，“渝黔桂新”南向铁海联运班列从2017年9月25号常态化开行以来，从每周一班，仅仅三个月时间就形成了双向固定每周三班开行，2017年开行48列，其中下行30班，上行18班，大大超出预期。“目前，班列开行密度、稳定性越来越好，外贸箱量占比越来越大，下行外贸箱量从0发展到70%。越来越多的客户接受铁海联运这种新模式，货物品类越来越丰富，涉及汽摩配件、化工原材料及产品、生活用品等。近洋、远洋也实现大幅突破，进出口货物已到达全球35个国家，58个港口，并且在重庆铁路口岸实现了欧洲与东南亚的国际中转物流”。
王渝培透露，今年“渝黔桂新”南向通道常态化班列全年计划开行300班以上，并力争早日实现天天发班。“现在，公司正为开通海运冷藏箱和罐箱业务加足马力，以服务于进口肉类、水果、冰鲜水产等，为重庆进口商品直销体系打下基础。”
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