造车新势力一共到底有多少家？恐怕谁也说不清楚。比较知名的，有蔚来汽车、云度新能源、车和家、小鹏汽车、威马汽车、奇点汽车、陆地方舟、爱驰、FMC、游侠汽车、电咖汽车、开云汽车、零跑汽车、国能新能源等20多家，此外还有如银隆、绿驰、帝特律、风翔、杉杉、太行、泰克鲁斯·腾风、国金、国机智骏等40多家，总数至少超过了60家，而更可怕的说法是，已经多达314家。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，既有来自传统汽车业的，也有来自互联网企业或者互联网媒体的，还有来自其他行业的。不管“出身”如何，如今再次站在了同样的起跑线上，因为从2018年开始，多个新造车企业的产品将陆续上市，这对造车新势力来说是一场大考，活跃的资本市场会在这场考试之后，回归理性，落后的直接被淘汰。
去年10月份，小鹏汽车的首款量产SUV在郑州下线，这是首家落地的新造车企业。奇点汽车的首款量产车iS6为纯电动SUV，2017年上海车展期间开始接受预定。去年11月16日，电咖汽车在广州车展宣布正式上市，首款产品EV10是造车新势力推出的首款量产产品，在享受国家及地方补贴后，新车实际售价为5.98万-6.78万元。
威马汽车在发布品牌战略之际，同时亮相量产车去年12月，蔚来ES8正式上市并开启预订，计划今年4月份交付使用。车和家品牌的城市中短途小型低速电动车SEV，将于2018年正式亮相，售价或在4万元左右。此外，去年9月，FMC正式公布品牌英文名BYTON和中文名拜腾，拜腾汽车的第一款量产车中型豪华智能电动SUV，预计在2019年上市。
目前看来，小鹏、蔚来、威马、奇点、云度等企业的产品都已亮相，而且准备在2018年量产销售。不过，这些造车新势力并没有推出什么“惊世”之作，未来5年之内，新能源车或许都很难形成规模利润。