根据规律，所有的国家在汽车普及元年的第八年到第十年会出现一次深幅调整。2010年是中国汽车普及元年，2018年到2020年之间会出现一次深度调整。2017年如果没有刺激性政策，可能这个深幅调整就已经到来了。2018年，我们面临比较严峻的挑战。
在这个阶段，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，传统的汽车销售和售后服务正在被重新定义。经销商要重新定义产品服务，加大后端业务的布局，提升抗风险能力。首先要加大的就是对二手车、融资租赁的布局、此外还有布局出行、大数据，甚至是人工智能，看到一部分经销商已经行动起来，经销商已经参与到新能源造车新势力、人工智能的投资层面了。
2018年新车销售不会太乐观，乘用车接近零增长，经济形势也不会太乐观，消费能力和消费预期也不会很好，传导到汽车消费，一二线城市局部饱和，行政管理规定，销售并非按照市场需求释放，2018年整体车市不会很乐观。由此传导到二手车，也会面临同样的萧瑟情形。此外，在政策环境，以及而“二手车经营规范标准”、“税收改革”及“临时产权登记制度”这三方面政策大山，依然没有得到过多的改善。二手车的经营利润明显下降，二手车规模化、标准化没有实质性进展。
不过现在，在政策方面二手车商强烈呼吁“二手车经营规范标准”。随着国税总局发布“自2018年4月1日起，二手车销售需开具统一发票”的规定，二手车市场经营秩序会有所改善。当然，对于二手车市场也有相对乐观的观点。2018年二手车交易规模有望突破1500万辆，增速将保持在15%-20%左右。