随着北京市大气污染防治工作的深入推进，能源结构和产业结构的调整，燃煤污染基本得到控制，机动车为主动的污染特征更加突出。目前，北京市机动车保有量约为590万辆，氮氧化物、碳氢化合物和PM2.5年排放量分别占北京市氮氧化物、碳氢化合物和PM2.5年排放总量的45%、20%和31%。
不容忽视的是，还有大量外埠进京、过境重型柴油车，排放污染严重。重型柴油车排放污染治理已成为北京市机动车排放污染控制工作的重点。2017年全市检查机动车2004万辆次，查处违规车5.9万辆次，执法量为2016年的5.9倍;其中，人工检查重型柴油车96.3万辆次，查处5.8万辆次。
除了对在用车辆的检查外，北京市还加强检测场监管，把住在用车辆年检关;加强油气油品监管，减少油气排放污染等。2017年以重型柴油车为重点，通过市区两级监管和部门联动，从严查处检测场违规违法行为，北京市共巡查检测场7000余场次，现场监督检查车辆35万辆次，立案处罚17场次，处罚金额79.5万元。
北京市环保局强调，机动车排放污染控制仍有很大潜力可挖。北京市将坚持问题导向，据千讯咨询发布的《中国油市场前景调查分析报告》显示，在重型柴油车污染控制方面出招见效，着重削减氮氧化物、挥发性有机物排放。一些新车在环保方面也存在较为突出的问题，在加强机动车排放管控方面，不仅要加大在用车的监管，对于新车监管力度也需要同步跟上。
从全国来看，北京在柴油车环保检查上的力度是走在前列的，除了车辆的检查外，还有包括检测场地、油品的监管，动员的检查人数达到了几百人，力度非常大，再加上遥感监测等手段运用，北京对柴油车环保控制会收到很好的效果。