万科在物流地产领域的野心和目标早已有迹可循。2014年，万科涉入物流地产领域，在一年之后，正式成立了万科物流地产发展有限公司，集团物流板块进入加速快道。2017年之后，万科持续在物流地产领域发力，截至2017年9月底，万科先后进入25座城市，新增项目41个，总面积达313万平方米。在这其中，仅在1-9月，新增物流项目便占23个，面积达到165万平方米。
千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，而集团旗下物流品牌—万纬物流地产随之应运而生，物流业务板块初见雏形。根据万纬物流的战略布局，主要是聚焦全国三大经济圈及中西部重点城市，截至目前，万纬物流运营及在建总面积568万平方米，运营及在建项目74个，进驻城市33个，服务客户61家。万科在物流地产上的脚步并未就此停滞。想要迅速扩张，内生式增长太过缓慢，而并购不失为实现规模扩张的最佳途径。
普洛斯完成退市，万科与其他财团为收购普洛斯而设立的基金成为普洛斯权益的单一最大持有人。得普洛斯者得物流地产天下，收购完成后，万科的物流业务图谱逐渐清晰：形成万纬物流地产与普洛斯共存的局面，万科物流地产的运营规模将得到大幅提升。
从整个万科集团的发展来看，此单交易更具意义。万科旗下各个业务板块的演进、变化都是为转变城市运营商而服务。在中国，如果双十一有10亿件快递，那么约有5亿件，是从普洛斯和万科的货仓里出货的。收购完成后，万科的物流版图将扩大到近6000万平方米，拥有超过500个现代化物流园区，服务超过800家优质客户，占据中国物流行业60%的份额。
相比商住地产而言，物流地产回报周期较长，资金沉淀多。资本的重要性不言而喻，万科深谙此道理。除了收购普洛斯外，去年10月万科还与4家公司共同设立60亿元的物流地产基金，其中万科产业园拟认缴出资额15亿元，占比25%。主要用于投资境内确定区域的拟建、在建及已建成的物流地产项目。