奔驰新换代的C级在华销售接近11万辆，而E级则更为惊人地实现了108%的同比增长，2017年在华销售了35万辆；同时，奔驰的传统优势领域S级也贡献了7万辆的成绩，而全新导入和换代的多款SUV产品也为奔驰品牌贡献了33.8万辆的成绩。
宝马集团虽然增长则有所趋缓，但是同样具备挑战奥迪领头羊地位的实力，特别是其在奥迪主力产品盘踞的豪华B级、豪华C级以及豪华中型SUV市场，宝马在今后都有极具竞争力的产品投放。其中宝马X3即将国产，将对奥迪Q5带来进一步冲击。面对对手的步步紧逼，按计划，奥迪Q5将在2018年完成换代，以巩固奥迪在这个细分市场的优势。
千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，提前布局年轻消费市场的奥迪具备着一定的先发销售优势，其中，奥迪A3加上奥迪Q3的销量，两款车型共计售出近20万辆。据第三方统计，奥迪年轻化用户的占比正在逐步提升，其中80后、90后用户比例达到54%。
截至2017年12月底，奥迪授权经销商达482家，其中建店5年以上授权经销商就超过264家，经销商网络覆盖了全国203个城市，已经形成完善的销售和服务体系，而奥迪去年表现的大落大起，实质上也是源自经销商共同作用的结果。
由于上汽奥迪合资事件影响，奥迪品牌去年在华曾出现罕见的销量负增长。数据显示，奥迪2017年1-6月在华累计销量为25.4万辆，同比下滑12.2%。奥迪内部遇困的同时，宝马去年上半年的在华销量顺利突破了29万辆；而奔驰品牌则以累计销量30.4万辆，同比增幅高达34%的成绩，一跃成为中国豪华车市场的半程冠军，出乎人们的预料。