基于此，随着新车陆续量产，各家企业都挖掘新盈利点。以奇点为例，之所以采用“五一二四”模式，一方面通过服务效率的提升来保证它的盈利性，另一方面让渠道中每一环节的专注点在聚焦，从而可以提供更多的盈利工具和手段。第一轻资产投入；第二投资回报期有要求；第三保证良好的用户体验。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，传统的4S店要做到合理的投资回报，一个店要销售一千辆车，而用奇点汽车这种模式一线城市单店年销售450辆就可以满足，二、三线城市年销售分别为350辆、250辆。随着新势力造车企业的兴起，对现有4S销售模式更是一个极大的冲击。一直以来，拥有配套齐全、环境优雅、厂商背书、专业的售前售后服务等诸多优势的4S模式是汽车主流销售模式。但随着市场竞争日益激烈，以及新车价格持续走低，毛利率也越来越低，买车所产生的利润已经不能维持一个需要投资上千万的4S店去正常经营，而后续的售后服务以及其他附加项目才是利润的主要来源。
将售前、售后分离，4S店的各个功能区将按照目标客户所在地来设立一些3S、2S甚至1S网点，并通过线上和线下相结合或并行的模式开展新车销售，这些除了更能发挥各自在区域上的比较优势，从品牌宣传角度还能使整车企业服务网点涉及面更广、更快地提升整车企业的品牌形象。
除了上述营销体系的变革，给消费者带来最为直观还是产品本身。现在生产电动车的企业主要分两类：一类是生产传统电动汽车；另一类是生产智能电动汽车。传统电动汽车就是改变一下原来燃油车的动力系统，但在用户体验上其实没有太多的优化，这类汽车在未来的体验上很可能不适应用户的需要而被逐渐淘汰掉。