据了解，国内部分企业密集布局21700锂电池，主要为远东福特斯、天鹏电源、江苏力神、亿纬锂能、猛狮新能源、比克等，其中力神和亿纬锂能正式量产，其余企业处于在建或计划投产状态。除了布局21700电池之外，高镍化三元电池将是各企业今后布局重点。
据千讯咨询发布的《中国电市场前景调查分析报告》显示，我国三元电池厂商主要应用NCM333和NCM523电池，NCM622已经进入部分企业的材料供应链，处于研发阶段的NCM811亦有望于近期开始应用，动力电池能量密度从200 Wh/kg向250-300 Wh/kg迈进。全固态电池也成为新一轮研发热点，丰田计划2022年推出全固态电池电动汽车，本田正在研究如何在动力电池上应用固态电池技术，宝马与Solid Power合作研发电动汽车下一代固态电池，大众计划2025年量产续航1000公里的固态电池电动汽车。
在国内，珈伟龙能发布了首款快充类固态电池产品，快充类固态锂电池生产线已经正式投产，年产1亿Wh，主要应用于新能源汽车和储能领域。此外，动力电池企业与整车企业进入深度合作阶段。国轩参股北汽新能源、宁德时代与上汽设立两家公司，动力电池企业与整车厂达成深度绑定合作，以寻求技术提升，降低成本以及锁定市场份额突破口。
上游制造和上游材料企业都比较小，对锂电池理解不像汽车厂理解那么深刻，研发、人员各方面都不能满足汽车厂的需求。更希望在整个产业链的上下游方面，大家各做各的事情，我们做我们擅长的环节，把它做深、做透。
一辆电动车，从设计开始，就决定了采用什么样的电池，选择什么样材料解决方案，而真正的产业链合作，都要从材料研发设计开始。构建从材料到整车的全产业链合作联盟，打造真正具有竞争力的电动汽车明星产品;将整车设计理念与定位从研发开始植入全产业链之中，避免同质化竞争，建立差异化优势。