据千讯咨询发布的《中国有轨电车市场发展研究及投资前景报告》数据显示，进入“地铁时代”，合肥市民出行得到极大便利。在今年的省“两会”上，围绕老百姓的出行问题，李益湘建议，合肥可以利用已有的铁路资源，建设现代有轨电车，让城市交通更加“立体化”。
早在2013年，合肥市便尝试现代有轨电车建设，赢得市民的普遍赞赏和关注。李益湘介绍，当时考虑对老淮南线（1号线）、十八公里铁路专用线（2号线）进行改造，随后陆续开展了环评和项目招标。2017年，在项目第二次公示时，有省人大代表建议，十八公里铁路专用线在黄山路、金寨路、祁门路（与徽州大道）等三个交口采取立体交通，相关部门进行研究后，认为总体方案可行，三个路口立交应论证考虑。
“应加快项目推进，尽快开工建设，力争在2019年建成运行。”李益湘说，利用既有铁路改造成现代有轨电车，一方面实现闲置资源的再利用，另一方面也将节省大量人财物力。目前，我国已有很多成功的经验。例如，北京轨道交通13号线利用已有国铁走廊建设，昌平线也有很长一段与一百多年前的“京张”铁路并行；上海轨道交通5号线及1号线部分是原沪杭外环线改建的等。
李益湘还建议，在北二环路以北延长线路，建设连接1号线和2号线，建立转车的互通车站。利用铁路走廊空间，规划连接合肥火车南站到合肥东部新城的轨道交通线路，实现合肥有轨电车的环形线路。
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中国有轨电车行业发展趋势分析预测报告
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