重庆市璧山市等地方政府出让股权的之前，资本已经逐步退出一些高风险的企业。在2016年-2017年两年时间中，一些企业和资金已经陆续从新能源汽车行业中撤出或者是缩小投入。中国中车集团发布公告，公司旗下全资子公司中车株洲电力机车研究所有限公司拟以协议转让方式，将其所持有的湖南中车时代电动汽车股份有限公司51%的股权转让给中国中车，转让价格为9.26亿元。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，作为最早启动新能源汽车生产的企业，中车时代的这场股权转让之后被业界认定为低价内部转手，而其初衷，则被认为是中车时代前期的低价战略虽然提升了市场份额，但在补贴退坡的现实下，株洲电力所已无法继续投入，只能转让给上级母公司力保中车时代继续发展。
彻底退场的也并不少见。中车长客作价5370.62 万元，转让旗下吉林省高新电动汽车有限公司全部股权，正式挥别新能源汽车市场。而澳柯玛在2015年出售旗下澳柯玛电动车有限公司45%股权，该部分股权作价仅123.99万元，算是“挥泪大甩卖”。
将所持有的帝特律电动汽车有限公司40%的股份无偿转让给公司控股股东远东控股集团。智慧能源在公告中表示，此次股份转让是由于公司定增融资周期比预计长，新能源汽车牌照申请时间也较长。新能源汽车业务的不成熟将对上市公司产生业绩拖累，因而将其剥离。北京产权交易所挂出“出售中航爱维客汽车有限公司50%股权”的项目公告，这家以“开发、生产、销售汽车和新能源汽车等为主要业务的”的新能源汽车生产制造公司，在大部分企业正享受市场初起的红利时，突然转让高达50%的股权，显得分外扎眼。