豪华车三强的强大除了品牌力，更源于长久的精耕细作，BBA之外的第二梯队的豪华品牌，在综合实力上确实有一些差距。但在第二阵营内部，变化也在急剧发生。豪华车市场进入一个消费常态，以前豪华车是豪门大户，各种高大上，现在消费升级，豪华品牌下沉，都赤膊上阵，进一步蚕食非豪华市场。
2017年，与一线的德系三强在较量多年后重回同一起跑线不同，此前多年混战的二线豪车阵营逐渐拉开差距。从销量看，凯迪拉克2017年以17.3万辆的销量，同比大幅增长46.6%的业绩，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，成为豪华车第二阵营的冠军。凯迪拉克成功上位的原因，一方面得益于快速国产化，旗下国产车型已经达到4款，仅次于奥迪、宝马品牌，另一方面得益于“以价换量”，凯迪拉克的销售主力车型 ATS-L与XTS已经下降至20-25万的价格区间，杀入传统B级车的价格区间。但凯迪拉克的高增长风险很大。
大幅降价从长远看对品牌杀伤力很大，而且目前看，终端售价混乱已经让凯迪拉克损失一部分客户，也导致自家车型同门相争，再加上凯迪拉克的产品特色，技术实力并不鲜明。降价的不良后果很快就会显现。二线豪车第二名捷豹路虎2017年在华共销售14.6万辆，同比增长23%，第三名雷克萨斯2017年在华共销售 13.29万辆，同比增长22.0%，第四名沃尔沃斩获11.4万辆的销量，同比增长25.8%，第五名保时捷2017年在华共销售71508辆，同比增长10%，第六名林肯2017年在华共销售54124辆，同比大增66%，第七名英菲尼迪2017年在华共销售2.9万辆，同比增长9.0%，第八名讴歌2017年在华共销售16000辆，同比增长101%，是增长势头最好的豪华品牌。