广州地铁3号线机场南至机场北段、广佛线燕岗至沥滘段、14号线一期、21号线预计在今年陆续开通。目前，上述线路的土建累计完成均超过80%，部分车站已封顶。而8号线北延段土建累计完成47%，建成了1座车站，预计在2019年开通。届时，广州地下铁路将形成500公里的线网格局，线路遍及全市11个区。
规划期内广州将新建10条线路，总长度达到258.1公里。预计到2023年，广州将形成总长约800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。翻倍的地铁里程数，意味着更加密集的地铁线网。《规划》显示，中心城区将会有更多新的线路通过。以越秀区为例，将有10号线（石牌桥至西朗）、12号线（浔峰岗至大学城南站）以及13号线二期（朝阳至鱼珠站）经过。密集的线网也将覆盖至过往没有地铁的区域，例如番禺区。3号线东延段（番禺广场至海傍）将在番禺区内设置4座车站，其中1座为换乘站，可与4号线、规划8号线南延段换乘。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，地下铁路线网还注重对航运枢纽、航空枢纽以及创新枢纽建设提供支撑，黄埔客运港、广州北站、万顷沙等将设置站点。其中，广州东站至万顷沙的18号线是本次《规划》中里程最长的项目，为62.5公里，采用最高运行时速160公里的市域快线列车。这意味着，18号线通车运行后，从南沙到中心城区将有望实现“半小时到达”，为推进南沙副中心规划建设发挥实质性的作用。
但广州地铁正为此开展规划调整。广州地铁官网显示，2017年11月广州地铁启动第三期建设规划调整的相关研究招标，首次透露调整方向：“两个适应”和“两个支持”，粤港澳大湾区、沿江多中心组团、三大枢纽等成为重点，打造结构合理，层级清晰，换乘高效的世界级轨道交通网络，实现“公交都市”到“轨道都市”的转变。