在当前中国二手车市场中，电商平台的交易量占比较低，大多数的交易来源于传统的二手车市场。与此同时，我国的二手车存量中有大量的交易是处于中间环节的倒手，也就是纯粹的B2B环节。面对二手车市场的庞大规模和中间环节的存量，迈迈车希望通过全新的经营模式，在行业中探索出一条新的道路，挖掘这个市场最大范围的能量。
在此契机下，迈迈车在业内首创了“集采直收”模式。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，相比更多的二手车电商平台都是在做零售，迈迈车则是直接面对尾端的经销商进行“批发式”销售，与零售平台有着本质的区别。“我们更像一个批发商，而非零售商，上游通过车辆采集控制货源，下游批量式直接给到经销商。”迈迈车创始人兼CEO江奇涛解释道。
二手车市场具有其特殊性。第一，由于二手车具有低利润、低频次的特征，它的获客和集客过程非常漫长，成本高昂。第二，二手车是非标品，在销售中间肯定存在一个中间方。而在双方都是非职业选手的情况下，中间方撮合的难度就比较大。第三，任何的二手车交易其实更多依赖于地域的流动，个人对个人是做不到这一点的。无论买方还是卖方，他们的可选物是很多的，很难锁定在一个车频上，也不方便进行异地交易。
因此，迈迈车针对二手车的难题进行了逐一解决。一方面，迈迈车基于车辆价值和车况进行分销。零售商很清楚尾端有没有零售需求，直接线上进行谈价后就可以成交。由于迈迈车的前端是锁定的，不会出现经销商谈好价格后该车辆不在的情况。另一方面，迈迈车的下游零售商有一定的判断能力，对于车的价格拥有其公允体系。
此外，“集采直收”模式的成本都是零售商和尾端客户去承担的。迈迈车做的事情就是通过系统告知客户车辆状况，客户看过之后直接定价格，再由迈迈车担保确认并进行发货，有效解决了异地流通的问题。