C919是我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机。它的成功首飞，意味着我国有望进入全球“大飞机俱乐部”，挑战大飞机制造产业上的波音、空客双寡头格局。但是，一款新的飞机从首飞到商业运营，中间还需要经过重重考验，至少要取得航空民用飞机的“适航三证”，即型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和单机适航证(AC)，来证明自己是一款安全可靠的飞机。
目前，C919只有两架飞机首飞成功，尚处于研发试飞的早期阶段。从我国首款喷气式客机ARJ21的适航取证经历来看，飞机要经过高强度、大密度的试飞，才有可能取得中国民用航空局颁发的型号检查核准书(TIA，下称“核准书”)，从而正式进入型号合格证的“跑道”。“路漫漫其修远兮。”明年C919的主要任务就是进行大量的研发试飞。之前，中国商飞有限责任公司相关负责人预估的最快取证时间为2-3年。按此推算，2018年，大飞机试飞有望实现“质”的突破，真正进入民航局进行适航认证的阶段。
C919第一架机在上海成功首飞后，千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，大飞机航空目取得了两项重要进展，一是首架机11月转场西安阎良，二是第二架机12月顺利首次试飞。转场阎良是C919第一次实施城际转场飞行，标志着飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证了性能满足设计要求，达到预期的稳定运行状态。从项目角度，转场飞行意味着大型客机实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞，取得了研发试飞期间取得的阶段性进展。此后，第一架C919在上海地区的检查试飞告一段落，它已经转入西安阎良，开展下一步的研发试飞和适航取证工作。
第二架C919成功首飞则意味着有两架C919飞机进入试飞状态，国产大飞机项目迈入了全面试验试飞的新征程。据中国商飞试飞中心测试部部长、102架机团队负责人毛为透露，按照初步排定的日期，第二架机的转场任务会在2018年一月中旬左右进行。根据项目计划，C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞。其中，3架飞机将以陕西阎良为基地开展试飞，另外3架飞机将以山东东营为基地进行试飞。根据需要，C919也会到其他机场进行特定科目试飞。