近日，汽车电池提升回收效率，要先明晰动力电池回收的路线问题，其次是多方参与回收共同承担责任，鼓励电池生产企业、废电池收集企业及利用企业等共同建设废电池收集系统。
广东是全球最大的锂电池生产制造基地之一，仅动力电池生产量就占据中国行业的60%，拥有比亚迪、比克、沃特玛、鹏辉、亿纬锂能、德赛等企业。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市和首批私人购买新能源汽车补贴试点城市，深圳也是新能源汽车产业链的集群地。深圳市以及周边企业开始了对细分市场的布局。
据了解，汽车使用的电池类别有铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池以及燃料电池等。其中，铅酸蓄电池已经在环保部的危废处理目录中，需要交给有危废处理资质的回收厂处理。今年1月印发的《生产者责任延伸制度推行方案》中，率先确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池和包装物等4类产品实施生产者责任延伸制度，生产企业需要对废旧产品的回收负责。
但铅酸蓄电池在流通环节上还是相对零散，也给后续的回收带来了难度。对于售出的蓄电池，门店绝大多数都负责代用户回收，而且回收范围不仅限于本店售出的电池。根据容量大小，回收价格在40-200元不等，门店回收废旧铅酸蓄电池后，再转卖给有资质的废品回收公司，进行集中处理。