今年7月起实施的《汽车销售管理办法》提出，汽车经销商和供应商如实标明配件信息，明示生产商、生产日期、适配车型，明确收费标准、售后服务技术政策、“三包”信息等。用蒋伟的话说就是“谁开票谁负责”，为此公司自建修理厂，与保险公司合作，为所出售的平行进口车提供3年/6万公里的质保，具体的质保内容与在4S店购买的中规车相同，不过质保的费用需要消费者单独给付。
客户经常不理解为什么还要给钱，为了让客户购买质保，我们就承诺免费提供4到5次的保养。有的试点港口也提供质保服务，比如丰田车的质保需要1000多元，我们也会引导客户去购买。事实上，经销商做好售后服务本身也会促进业绩增长，并通过衍生服务来赚取更多利润。不只卖车，还包上牌、审车、检车等一系列售后服务，就是为了解除客户的后顾之忧。
即便解决了售后问题，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，平行进口汽车经销商们仍要承担汇率、货源、外商诚信、资金等风险。郑重一直从事平行进口汽车批发生意，汇率排在第一，货源排在第二。一般进口汽车在海上的运输时间需要一个月左右，加上报关报检和从港口运送至销售点需要约10天，一旦汇率在这45天前后发生变化，经销商就会受到影响。
现在进入这个行业几乎是零门槛，竞争越来越激烈，海外采购的价格都很透明了。如果我们是在高汇率的时候购进，汇率降了市场反应这个车就要降价，那这批货可能就是亏钱的。而对于国外厂商来说，中规车才是销售主力军，因此并不赞同平行进口汽车，往往通过加强对国外经销商的管控来控制出口量。比如，路虎中国向路虎总部投诉路虎中东，说路虎中东出口了大量的车给中国，严重扰乱中国市场，那么厂家就会协调，所以我们能做多少量还要取决于国外的货源供应。