在中国，包含创业企业等在内，被认为有超过100家企业进入共享汽车领域。据千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》数据统计，中国2016年的共享汽车市场规模仅为4亿元左右，预计到2020年将增长至93亿元。
据悉，吉利11月底在中国推出了与旗下沃尔沃共同开发的全新汽车品牌“领克”。首款车“领克01”是深受中国消费者喜爱的SUV车型，该车型2018年之后将在欧美上市，此外还讨论投放日本市场。据了解，领克今后将敲定共享汽车相关的具体服务和价格。格林表示，“关于如何利用共享功能，将向其他有想法的企业、创业者和个人集思广益”，显示出与其他企业合作开发共享服务的意向。
报道称，上海汽车旗下的共享汽车服务商“EVCARD”已经在上海、北京等20多座城市推出小型纯电动车共享服务。用户注册时需要缴纳1000元押金，然后便可使用手机预约停在充电桩的汽车。用户可使用电子钥匙解锁，租赁价格为每分钟1元。目前的运营车辆被认为已超过1万辆。
报道称，共享单车等服务在中国迅速普及，但汽车由于价格高、维修复杂，共享汽车面临诸多课题。大型汽车厂商由于担心汽车销量下滑，也对共享汽车持谨慎姿态。但失败“代价”较小的中国本土汽车厂商可能在共享汽车领域加强攻势。
另一方面，中国约3亿人有驾照，而私家车保有量约1.5亿辆，单纯计算有1.5亿人有驾照但没车。据了解，中国的消费者对于部分本土品牌抱有“价格便宜质量差”的印象，但中国企业的技术实力正在稳步提升。共享汽车对于没有车的人来说将成为试驾的机会。对于中国本土车企来说，共享服务是获取潜在顾客的良机。虽然日本车企等外资厂商目前对共享汽车持谨慎态度，但是战略失误的话，可能会遭遇挫折。
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