一边是扑朔迷离的合并猜测，一边是持续的资本备战。摩拜单车宣布，该公司与日本最大移动社交网络服务商LINE达成战略合作。同时，LINE领投摩拜单车日本子公司的A轮融资，未来将助力摩拜单车拓展日本市场。作为摩拜日本的第一大外部股东，LINE持有摩拜日本不多于20%的股份。未来几个月，LINE APP将新增摩拜单车独家入口，7100万日本LINE用户将能够更加便捷使用单车。同时，在摩拜单车已经入驻的城市，用户可以通过LINE APP扫描车身二维码解锁用车，并通过LINE Pay或其他渠道支付车费。
这一模式并不新鲜，千讯咨询发布的《中国单车市场前景调查分析报告》显示，摩拜单车几乎是将其与微信的合作，原样照搬到了日本。实际上，摩拜早在今年6月便开始在日本布局，并在福冈、札幌投入运营服务。对于其在日本的运营情况，在现有共享单车焦灼的格局下，持续的融资对于共享单车平台来说至关重要。在国内市场投放量受限的情况下，出海扩张也是无奈之举。积极布局，更需要资本的注入和支撑，曾经火爆的共享单车，在这个冬天开始接受理性的考验。
仅在过去一年内，共享单车行业得到30亿美元左右的投入。今年7月，ofo完成E轮融资，总体融资规模超过13亿美元。摩拜则在6月份完成E轮融资，总规模超过10亿美元。拿到融资后，摩拜和ofo开启了海外之路。截至目前，摩拜单车已在全球12个国家，约200座城市提供服务，运营着超过800万辆智能共享单车，全球注册用户超过2亿，每天提供超过3000万次骑行。ofo也已经进入全球20个国家，在超过250座城市提供服务。
市场变成两强的游戏， 其它二三线的共享单车品牌已经鲜有资本投入。据不完全统计，目前有35家共享单车企业已倒闭或停止运营，另外有近20家濒临倒闭。直到12月，已经纳入永安行旗下的hellobike，宣布获得蚂蚁金服领投的3.5亿美元D1轮融资，共享单车领域又进入了新一轮的资本竞赛。